von Marcello Abbiati

In einer ruhigen Bar in Primolo im Valmalenco hängt ein mit Nachlässigkeit aufgehängtes Höhenmessungsprofil, sorgfältig geplant von dem Ing. Moser (*), das auf das Jahr 1903 zurückgeht.

Die Titelseite des Projekts

Es ist schwer zu glauben, aber zusammen mit einem übel zugerichteten Büchlein, das in der Stadtibliothek Pio Rajna in Sondrio aufbewahrt wird, ist diese Tafel eine der wenigen Dokumente, an die Erinnerung an ein Projekt, das die soziale und wirtschaftliche Geschichte des Valmalenco des vor kurzem beendeten vorigen Jahrhundert, hätte durcheinander bringen können.

Der kurze Bericht, mit sorgfalt und einer peinlich genauen dürftigen Ausdrucksweise verfasst, ist von dem Ingenieur Giacinto Orsatti: gedruckt 1903 mit den Drucktypen des Quadrio. Die Verbindung der Veltliner Eisenbahn mit der Engadiner zum Valmalenco stellte einen lokalen Erfolg ,der aus einer Debatte und einer Tendenz, die zwischem dem 19. und dem 20. Jahrhundert alle Nationen in der Nähe der alpinen Barriere verwickelte, dar Das Bedürfnis den Personen - und Warenaustausch über die Alpen zu implementieren, regte Frankreich, die Schweiz, Deutschland, das italienische Reich und das Österreich - Ungarische Reich an, Transportmittel und Kommunikations Alternativen zu den Traditionellen zu finden, die sich nunmehr als veraltete und nicht mehr passend erwiesen, um den stattlichen Kommerzstrom zu transportieren, in einem Kontinent mit einer übermäßigen demografischen und wirtschaftlichen Zunahme. Es war also die zweite der großen Entdeckungen, die das XIX. Jahrhundert charakterisierten– die Fotografie und ein “ein doppel T Eisen” – um ein ideales Fahrzeug bereitzustellen, das schnell und sicher ist, um die Personen- und Warenmengen durch das geomorpholigische feindselige Gebiet zu transportieren.

(Ein besonderes Dankeschön gilt den Eigentümern der Bar in Primolo, die die Skansion der Bilder des Projekts erlaubt haben.)